汽車?yán)走_(dá)可被“偽造信號”欺騙，無法識別道路車輛
研究團(tuán)隊(duì)開發(fā)的欺騙系統(tǒng)，僅需不到1/4秒即可準(zhǔn)確檢測一輛車的雷達(dá)參數(shù)，并按照參數(shù)發(fā)出偽造的雷達(dá)信號，欺騙目標(biāo)車輛的雷達(dá)，使其產(chǎn)生“幻覺”。
2月20日消息，一輛黑色轎車在寧靜的郊區(qū)道路上平穩(wěn)行駛，駕駛員輕聲哼唱著圣誕頌歌，將駕駛?cè)蝿?wù)交托給汽車的自動駕駛系統(tǒng)。突然間，紅色的燈光閃爍，清晰的警報(bào)聲響起，將司機(jī)從這片難得的寧靜中喚醒。當(dāng)他看向中控幕，發(fā)現(xiàn)一輛車迎面沖來，然而透過擋風(fēng)玻璃，車頭燈前卻是一片空無。
盡管顯示屏上的情況與實(shí)際不符，汽車的自動駕駛系統(tǒng)仍然緊緊抓住控制權(quán)，將車輛轉(zhuǎn)向路邊溝。憤怒的駕駛員環(huán)顧四周，發(fā)現(xiàn)附近并沒有其他車輛，而屏幕上顯示的危險(xiǎn)已經(jīng)消失。片刻之后，真正的威脅出現(xiàn)了——一群劫匪朝著癱瘓的車輛小跑而來。
這一幕似乎注定會成為好萊塢電影中的常見情節(jié)，將在未來幾十年內(nèi)屢見不鮮。然而，由于現(xiàn)代汽車配備了復(fù)雜的檢測系統(tǒng)，這個(gè)情節(jié)仍然只能出現(xiàn)在科幻領(lǐng)域，至少目前是這樣。
汽車?yán)走_(dá)也瘋狂
日前，由杜克大學(xué)電氣與計(jì)算機(jī)工程學(xué)迪金森家族副教授Miroslav Pajic與助理教授Tingjun Chen領(lǐng)導(dǎo)的工程師團(tuán)隊(duì)展示了他們研發(fā)的“瘋狂雷達(dá)”(MadRadar)系統(tǒng)。這一系統(tǒng)可以欺騙汽車?yán)走_(dá)傳感器，讓它們相信幾乎任何事情都是可能的。
這項(xiàng)技術(shù)可以隱藏正在靠近的車輛、制造不存在的幻影車，甚至讓雷達(dá)相信真實(shí)的車輛在快速偏離實(shí)際路線。而且，欺騙可以在眨眼之間完成，無需事先了解受害車輛雷達(dá)的具體設(shè)置。因此，這項(xiàng)技術(shù)成為迄今為止對雷達(dá)安全性最棘手的威脅。
圖：實(shí)驗(yàn)的真實(shí)場景
研究人員表示，“瘋狂雷達(dá)”的推出意味著制造商必須立即采取措施，更好地保護(hù)他們的產(chǎn)品。
這項(xiàng)研究目前已經(jīng)在arXiv網(wǎng)站上公開，將于2月26日至3月1日期間，在美國加州圣迭戈舉行的2024年網(wǎng)絡(luò)與分布式系統(tǒng)安全研討會(NDSS)上發(fā)表。
Pajic表示：“在不太了解目標(biāo)汽車?yán)走_(dá)系統(tǒng)的情況下，我們可以在現(xiàn)實(shí)世界的實(shí)驗(yàn)中憑空制造一個(gè)虛假的車輛，或者讓一個(gè)真實(shí)的車輛突然消失。我們開發(fā)這些系統(tǒng)，并非為了傷害任何人，而是為了展示當(dāng)前雷達(dá)系統(tǒng)存在的問題，證明大家需要從根本上改變設(shè)計(jì)方式。”
如今的汽車，只要配備了輔助和自動駕駛系統(tǒng)，通常依靠雷達(dá)來檢測在前方和周圍行駛的車輛。雷達(dá)還能增強(qiáng)基于視覺和激光的系統(tǒng)，檢測前方和后方車輛。
同一條公路上會有很多不同型號的車輛使用雷達(dá)。即使兩輛車的品牌和型號一致，車載雷達(dá)的操作參數(shù)也不太可能完全相同。例如，它們的操作頻率或測量時(shí)間間隔可能略有不同。因此，以前的雷達(dá)欺騙系統(tǒng)一般需要了解正在使用的具體參數(shù)才能完成演示。
Pajic解釋說，“可以將雷達(dá)欺騙想象成阻止別人收聽收音機(jī)。不論是封鎖信號，還是用自己的廣播劫持對方，首先需要知道他們正在收聽哪個(gè)電臺。”
在“瘋狂雷達(dá)”的演示中，杜克大學(xué)團(tuán)隊(duì)展示了他們研發(fā)的這種雷達(dá)欺騙系統(tǒng)。該系統(tǒng)僅需不到1/4秒即可準(zhǔn)確檢測一輛車的雷達(dá)參數(shù)。一旦確定了這些參數(shù)，“瘋狂雷達(dá)”可以發(fā)出自己的雷達(dá)信號，欺騙目標(biāo)車輛的雷達(dá)。
參考資料：techxplore.com
來源：安全內(nèi)參
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