技術(shù)專家與黑客展開競賽 以確保電動汽車網(wǎng)絡(luò)電網(wǎng)的安全
電動汽車(EV)革命來了。在過去的十年里，插電式混合動力電動車已經(jīng)從16000輛增長到超過200萬輛，汽車高管們預計到2030年，超過50%的美國汽車將是全電動的。不難看出，專家們?yōu)楹巫龀鋈绱藰酚^的預測。除了不斷增長的電動汽車車隊，今年早些時候簽署的美國國會兩黨基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)議將包括75億美元，以幫助規(guī)劃和建設(shè)全國各地的電動汽車充電站的廣泛網(wǎng)絡(luò)，這是確保全面采用該技術(shù)的關(guān)鍵任務(wù)。
目前的加油站網(wǎng)絡(luò)花了幾十年時間從美國的一端延伸到另一端，現(xiàn)在電動汽車充電站也在進行類似的工作。如此規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施項目畢竟需要全面的規(guī)劃和大量的投資。
在電動車的使用和保持電池滿載的計劃中，一個對許多發(fā)展中的技術(shù)而言非常熟悉的挑戰(zhàn)浮出水面：電動車充電站網(wǎng)絡(luò)的安全。
今年早些時候，一名19歲的技術(shù)安全專家利用第三方軟件應(yīng)用，入侵了世界各國的25輛特斯拉汽車。這是第一起報道的第三方應(yīng)用程序被用來入侵并獲得對車輛數(shù)據(jù)和控制的完全訪問的事件。對特斯拉來說，網(wǎng)絡(luò)安全是一個致命的嚴重問題，但黑客仍然找到了破壞其系統(tǒng)的方法。隨著電動汽車的不斷發(fā)展和占領(lǐng)道路，全國各地數(shù)以千計的可能沒有保護的電動汽車充電站成為網(wǎng)絡(luò)攻擊者的誘人目標。如果不大力強調(diào)網(wǎng)絡(luò)安全，這些充電站可能成為黑客的超級高速公路。
如果電動車充電站沒有配備靈活、徹底的網(wǎng)絡(luò)安全措施，就很容易受到黑客攻擊。從本質(zhì)上講，電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施是一個等待另一個設(shè)備連接并開始通信的設(shè)備，沒有第三方防火墻或其他網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備作為保護，所以網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)必須直接建立在充電站本身。第三方往往是必要的安全技術(shù)，因為它往往缺乏適當?shù)木W(wǎng)絡(luò)保護。電動汽車充電站的快速采用也助長了其脆弱性，因為某些安全措施可能被忽視。正因為如此，電動汽車充電站在黑客面前顯得非常脆弱。
保護充電站不被入侵的最佳策略是持續(xù)監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)攻擊，包括已知和未知的攻擊。例如，在開發(fā)的后期階段利用技術(shù)解決方案，是確保聯(lián)網(wǎng)車輛和智能移動生態(tài)系統(tǒng)安全的一個重要方面，使公司能夠?qū)崟r監(jiān)控他們的整個基礎(chǔ)設(shè)施和車輛，利用汽車專用的分析方法來檢測威脅。
電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施與其他任何連接設(shè)備一樣容易受到網(wǎng)絡(luò)威脅。然而，技術(shù)的復雜性和匆忙的演變使它特別容易受到威脅。我們很容易忘記，它們需要同樣的保護，以確保它們不會為網(wǎng)絡(luò)犯罪分子敞開大門。隨著電動車車隊的不斷擴大，我們必須專注于先進的網(wǎng)絡(luò)安全措施，以保證每個人在路上的安全，并確保我們的車輛所包含的關(guān)鍵數(shù)據(jù)的安全。
來源：安全圈
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