科技已經(jīng)成為我們?nèi)粘Ｉ钪械闹匾糠?。不論是出行方式還是買(mǎi)到的東西，其中起決定性變革的部分都是通過(guò)計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)的。尤其對(duì)汽車(chē)來(lái)說(shuō)更是如此。
汽車(chē)科技在近幾十年里已經(jīng)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。汽車(chē)工業(yè)最近的變化都是基于軟件實(shí)現(xiàn)的，從自動(dòng)駕駛和聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)到電動(dòng)和共享汽車(chē)都是如此。軟件為驅(qū)動(dòng)自動(dòng)駕駛的人工智能提供動(dòng)力，并且為聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)提供通信接口。軟件也支撐著電動(dòng)汽車(chē)的充電設(shè)施和使共享汽車(chē)成為可能的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。
軟件使汽車(chē)變得更加智能，并且?guī)椭鼈兒屯獠窟M(jìn)行交互。這讓駕駛更加安全，提升了通行效率，并且塑造新的移動(dòng)商業(yè)模式。在科技持續(xù)發(fā)展的世界中，軟件在交通運(yùn)輸領(lǐng)域已經(jīng)扮演著不可或缺的角色。
因?yàn)樾鹿谝咔榈挠绊懀鼛啄甑挠涗洈?shù)據(jù)不做參考，雖然疫情限制了交通運(yùn)營(yíng)，但并沒(méi)有阻止惡意人員。事實(shí)上，2020年對(duì)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)攻擊是呈增長(zhǎng)趨勢(shì)的。
這就說(shuō)明了為什么汽車(chē)行業(yè)需要認(rèn)真思考網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題。我們來(lái)討論一下需要持續(xù)關(guān)注的五件事情。
思考1：交互能力的復(fù)雜風(fēng)險(xiǎn)
快速創(chuàng)新的規(guī)模與各行業(yè)不斷上升的攻擊成正比，特別是聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)?，F(xiàn)代汽車(chē)正變得越來(lái)越依賴交互能力。就其所有優(yōu)點(diǎn)而言，交互能力也擴(kuò)大了攻擊面，為惡意人員破壞汽車(chē)系統(tǒng)留下更多空間。
黑客可以在汽車(chē)運(yùn)行時(shí)通過(guò)許多漏洞訪問(wèn)汽車(chē)系統(tǒng)。更重要的是，黑客同樣可以使用AI、ML、5G、Iot等先進(jìn)的科技。黑客還可以從聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)獲取敏感數(shù)據(jù)。
思考2：提高汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)的安全性
在不斷發(fā)展的互聯(lián)交通世界中，網(wǎng)絡(luò)安全不僅僅涉及一輛車(chē)，而是涉及整個(gè)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)。本質(zhì)上，智能城市交通網(wǎng)絡(luò)中的任何一輛網(wǎng)絡(luò)安全防御能力不足的車(chē)輛都有可能為其他資產(chǎn)帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。而且，網(wǎng)絡(luò)犯罪分子希望利用數(shù)字交通系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全的任何弱點(diǎn)，這已經(jīng)不是什么秘密。
現(xiàn)代汽車(chē)是具有許多運(yùn)動(dòng)部件的復(fù)雜系統(tǒng)。汽車(chē)也是網(wǎng)絡(luò)化和具有交互性的。因此，更好的網(wǎng)絡(luò)安全將有利于整個(gè)行業(yè)，特別是消費(fèi)者，因?yàn)樗兄谑瓜M(fèi)者和企業(yè)免受潛在的經(jīng)濟(jì)和環(huán)境影響。
思考3：汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全的組織優(yōu)先級(jí)
網(wǎng)絡(luò)安全是一門(mén)不斷發(fā)展的學(xué)科，需要持續(xù)保持警惕。當(dāng)需要遵守嚴(yán)格的法規(guī)和嚴(yán)格的內(nèi)部政策時(shí)，組織必須適應(yīng)處理當(dāng)前問(wèn)題和遇見(jiàn)未來(lái)的挑戰(zhàn)的狀況。雖然網(wǎng)絡(luò)安全管理可以在業(yè)務(wù)層面推行，但同樣重要的是要有一個(gè)內(nèi)部方法，解決組織和社會(huì)層面的風(fēng)險(xiǎn)管理。
僅僅保護(hù)系統(tǒng)免受攻擊是不夠的。你需要知道哪些目標(biāo)被跟蹤，誰(shuí)訪問(wèn)了哪些數(shù)據(jù)，以及正在采取什么措施來(lái)緩解安全風(fēng)險(xiǎn)。這涉及到所有相關(guān)組織，從云平臺(tái)公司到自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車(chē)制造商以及車(chē)輛運(yùn)輸服務(wù)提供商。
思考4：網(wǎng)絡(luò)安全涉及車(chē)聯(lián)網(wǎng)整個(gè)行業(yè)
就像我們不能忘記汽車(chē)一樣，我們也應(yīng)該關(guān)注保持社會(huì)有效運(yùn)行的道路網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)輸系統(tǒng)。
然而，科技提供者和汽車(chē)公司也必須緊跟新的威脅，并制定可以及時(shí)推行的解決方案，來(lái)幫助保護(hù)消費(fèi)者的人身安全和網(wǎng)絡(luò)安全。就像公司在朝著保護(hù)他們的數(shù)據(jù)資產(chǎn)努力一樣，涉及車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的相關(guān)方也應(yīng)該使行業(yè)規(guī)章制度和最佳實(shí)踐保持一致，來(lái)為網(wǎng)絡(luò)安全推行提供一種公認(rèn)的策略。
這些科技的成功依賴于持續(xù)不斷的從車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)獲取的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)資產(chǎn)只有被安全的保障起來(lái)才能有效的促進(jìn)行業(yè)之間的共享?？偟膩?lái)說(shuō) ，我們討論的關(guān)鍵點(diǎn)是車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全是整個(gè)行業(yè)從宏觀和微觀層面都應(yīng)該重視的議題。
思考5：安全能力貫穿于產(chǎn)品設(shè)計(jì)的整個(gè)階段
車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)依賴大量重要的安全技術(shù)來(lái)保障數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)行。這些技術(shù)設(shè)計(jì)和推行的方式一定要以保障汽車(chē)免受大范圍的潛在風(fēng)險(xiǎn)影響為原則。
車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全的設(shè)計(jì)意味著要貫穿于汽車(chē)研發(fā)的每一個(gè)階段：包括車(chē)身結(jié)構(gòu)、軟件、硬件和數(shù)據(jù)。這種安全能力應(yīng)該在產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計(jì)之初就集成進(jìn)來(lái)。
此外，這種持續(xù)的安全研發(fā)方式必須包括風(fēng)險(xiǎn)緩解策略的制定，以匹配產(chǎn)品對(duì)未來(lái)發(fā)展需求和期望。
總結(jié)
在汽車(chē)工業(yè)，軟件扮演著越來(lái)越重要的角色。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)不斷發(fā)展，計(jì)算機(jī)軟件功能越來(lái)越可靠和豐富，計(jì)算機(jī)軟件也被集成到了汽車(chē)設(shè)計(jì)的每一個(gè)階段。
在下一個(gè)十年，全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)預(yù)期可以達(dá)到21.7%的年均增長(zhǎng)率。這在很大程度上是由于網(wǎng)絡(luò)安全在汽車(chē)和汽車(chē)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的重要性在不斷增長(zhǎng)。
因此，在下一個(gè)十年以及之后，最關(guān)注網(wǎng)絡(luò)安全的車(chē)聯(lián)網(wǎng)組織將在重新塑造全球交通運(yùn)輸格局中獲得最佳的地位。也就是說(shuō)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全是需要優(yōu)先考慮的安全問(wèn)題，其次可能造就一種競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
原文來(lái)源：數(shù)世咨詢
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